雪种是什么空调雪种是什么？

你都知道了还问谁，氟利昂(R22,CHCIF2).R22的性能也就是你的这些只是你没说会破坏臭氧层。

是一种透明、无味、低毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。
通常来说氟利昂就是含氟的制冷剂，有R12．R22．R502 、R123及R134a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。
雪种是制冷剂在南方的一些说法，在湘，贵，川等地氟利昂也是制冷剂的一种说法。

雪种是制冷机械（空调、冰柜）所使用的制冷媒介。
早期使用的主要是含有氟利昂的制冷剂，也叫R12。这种制冷剂的主要问题是当大规模应用会对臭氧层产生破坏。
后来，逐渐开始用用R12的替代品---R134A。由于这种制冷剂不破坏臭氧层，所以叫做环保雪种。
目前带有空调的车辆已经普遍使用这种环保雪种了。

汽车空调制冷原理同其他制冷装置原理相同。制冷剂工质以液态在蒸发器中吸热制冷，低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高，之后流进冷凝器，冷凝器以风冷?穴汽车空调均为风冷?雪对制冷剂气体进行冷凝，冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外，当高温高压的液体流经膨胀阀后，以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷，如此完成制冷循环。
汽车空调和其它空调制冷都一样。把温度通过人为的方式使它下降（或者说把温度从较高的物体转移给较低的物体）叫做“人工制冷”，简称“制冷”。
蒸汽压缩循环式制冷（空调）系统都是通过四个过程来完成的。即：节流过程——蒸发过程——压缩过程——冷凝过程。
节流，通过节流装置，即节流阀（也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常叫膨胀阀或孔管）。制冷剂的高压液体经过阀的狭窄通道使其流量和压力得到节流变小而成为低压液体进入蒸发器，此时制冷剂的流量和压力虽然变了，但制冷剂的液体形态仍未改变。
蒸发，通过热交换装置，即蒸发器。低压液体在其中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（即传热，实际为吸热）而产生沸腾（汽化）现象。从而使空间的温度不断得到降低。沸腾（汽化）后产生低压制冷剂蒸气，从而改变了制冷剂的形态，由低压液体改变成低压气体，但压力未改变。
压缩，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压低温制冷剂气体被压缩机吸入，经过压缩，变为高压高温气体排出。在这其间只改变了压力，气体的形态未改变。
冷凝，通过热交换装置，即冷凝器（也称散热器）。高压高温制冷剂气体在其中将热量传递给外界（实际为放热）而冷凝（冷却）成高压液体，从而又改变了制冷剂的形态，由高压蒸气改变成高压液体，但压力未改变。
整个制冷过程就是通过这四个装置形成一个循环系统来完成的，系统用管道将此连接，制冷剂在此系统中如此反复循环，从而不断使温度得到降低。
为了使制冷能正常进行，系统在冷凝器通向膨胀阀之间加设了储液干燥器（通常称干燥过滤器或干燥瓶）。干燥和过滤制冷剂中的水份和杂质，并储存制冷循环所需要的制冷剂。
此外还有一些附属装置，如冷凝器用的散热电子风扇，蒸发器用的鼓风机，这些都是必不可少的。有些在低压侧蒸发器至压缩机之间还加设了气液（油）分离器等。为了使空调系统能安全自动运行，系统在高低压侧分别设置了压力控制器（压力开关）；低压侧的蒸发器上设置了温度控制器（温度感应器或传感器）；整个电气系统由电脑或控制器控制，实现自动化运行。

所谓雪种其实就是制冷剂，目前空调只用两种制冷剂。一种是变频空调使用的R410 A,这种制冷剂的特点是制冷制热的速度快，压力也高，因此安装变频空调的时候必须要求安装人员抽真空。另一种就是我们传统上喊的氟利昂R22，用于定速空调

雪种分类为：
1、国内现在最常用的氟利昂是R22。
2、新型环保冷媒制冷剂有R410a，R134a，R407c等。
雪种的作用：
雪种也叫氟利昂，压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的液态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。 然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于氟利昂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会气华，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会变成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。

8成是漏雪种了 由于冰箱的某管道是铁管（厂家为了节约成本），日子用久了自然老化了 压缩机的发片老化也是可能的
堵的几率很小···
答案补充
其实很简单~1：先检查下压缩机是否工作~（有工作）：测量管道压力·是否有0.2-0.4Mpa.如高于0.4MPa甚至高于1MPa~说明压缩机压力不足·阀片老化问题·跟换压缩机·如压力低于0MPa但指针没到表的最底部·说明雪种不够··补加即可·如加了雪种进去还是回到原来的地方 说明有微堵·如指针一直处于表的底部·说明管道有堵塞~自己看着办·2：（没有工作）先检查压缩机的外围原件是否损坏？外围原件包括：热保护器，启动器·启动电容.如有损坏跟换即可·如没有损坏·说明压缩机线圈问题·需要跟换··（前提条件是：必选要测量电压 电流·）
答案补充
会加分的吧··嘿嘿···

雪种是空调制冷剂的俗称,也称设备便携式冷媒,一种经过压缩机压缩过后流到金属管上吸周围的热量的一种制冷剂,从而使冰箱内部制冷
雪种有R134A，R12
R-12雪种是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氯，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a雪种无氯不损害臭氧层。

就是冰箱制冷剂。最早的是R12a，就是我们俗称的氟利昂，现在已经全面禁用了，因为会对大气臭氧层造成破坏。
现在主流的都是使用R600a和R134a，效果都很好！

你好！
冰箱的雪种就是冰箱的制冷剂、也叫冷媒、是空调和冰箱等制冷设备制冷剂的俗称。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。雪种在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理，因而对雪种性质要求的了解是不容忽视的。
R12\R22\R134A\R600A\R410A都属于雪种！
目前R12已经完全淘汰。R22在2013年前也会淘汰。
现在冰箱都采用环保的制冷剂R600A和R134A。
Q410A被广泛应用在空调中。
希望我的回答能帮到你！

您正在谈论的雪种是制冷剂，例如氟利昂R22。和R134a，R404，R502等

就是空调无法制冷了，要加点冰块！<br><br>空调加制冷剂（即雪种）不是按什么比例加的，所加的制冷剂种类是严格按照生产厂家铭牌的规定。 <br>修理中添加制冷剂的量是否合适，可以综合考虑以下因素： <br>1、运行电流在额定电流值的90％～100％之间； <br>2、回气压力为0.47－0.53Mpa； <br>3、回气管表面湿润或少量凝露； <br>4、蒸发器表面冷感均匀（无不冷的管子）； <br>5、进、出风温差9℃以上。 <br>如果满足或接近上述条件，说明制冷剂添加量是合适的。

雪种是通俗的说法，也就是制冷剂，通过压缩变成液体，然后有液体气化成气体，期间要吸热，将房间的热量带走，起到制冷的效果，现在我们用的是世界上先进的R410A冷媒

空调雪种是一个通俗叫法，就是制冷剂。还有叫冷媒的。
常用空调制冷剂是R22。R22，二氟一氯甲烷，是一种含有卤素（氯）的制冷剂，释放到空中后，扩散到高空会被高空中臭氧层中的臭氧氧化而消耗臭氧，减弱臭氧层吸收紫外线辐射的能力。因此，根据蒙特利尔协议，它要被逐步替代。目前较理想的是R410A。
空调为什么要加雪种？
空调是利用液体气化吸热，液化放热的原理工作的。制冷剂是转移热量的媒介。它是在一个封闭的循环系统中的相变过程。主要利用压缩机做功来实现制冷剂的相变和循环。
简化过程是：
高压低温的液态制冷剂从毛细管喷出，经过液管进入蒸发器中蒸发，通过蒸发器翅片从空中吸热，气化后变成低温低压气态，通过气管回到室外机，被压缩机吸入并压缩，排到冷凝器中冷凝液化并放热。液化后的低温高压液体进入毛细管节流，进入下一循环。内外机均有风扇帮助提高换热效率。

空调雪种是制冷剂，也叫氟利昂。
氟利昂分类为：
1、国内现在最常用的氟利昂是R22。
2、新型环保冷媒制冷剂有R410a，R134a，R407c等。
氟利昂的特点：
1 氟利昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机，以适应不同制冷温度的要求。
2 氟利昂对水的溶解度小，制冷装置中进入水分后会产生酸性物质，并容易造成低温系统的“冰堵”，堵塞节流阀或管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用，其装置应采用丁晴橡胶作垫片或密封圈。
3 常用的氟利昂制冷剂有R12、R22、R502及R134a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。

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制冷剂